5G商用已走过1年，“5G+”衔接万物正散发出迷人光彩，详细到交通出行，“5G+车联网”作为轿车职业交融技能展开研究中的一个重要范畴，已经成为国内外新一轮科技立异和工业展开的热门。我国软件网梳理车联网工业的新近意向，洞察职业展开的三大趋势。
趋势一：方针盈利加快车联网工业布局
十三五时期，多部委主导方针引领，加快培育5G交融使用，不断深化依据C-V2X的车联网规范系统、工业协同和示范使用，构建新型车联网工业环境和工业规范，加快推动工业互联网和5G的交融使用，全面支撑轿车与多个工业的网联化智能化协同展开。
在顶层设计方面，2018年12月，工业和信息化部发布《车联网(智能网联轿车)工业展开行动计划》;2019年11月，工业和信息化部印发《“5G+工业互联网”512工程推动计划》。在测验方面，2018年4月，工业和信息化部与公安部、交通运输部联合发布《智能网联轿车路途测验办理规范(试行)》。在通讯方面，2018年10月，工业和信息化部发布《车联网(智能网联轿车)直连通讯使用5905-5925MHz频段办理规则》。
值得一提的是，2020年2月，发改委联合11个部委共同发布《智能轿车立异展开战略》指出，2025年，完结有条件自动驾驭的智能轿车到达规模化生产，完结高度自动驾驭的智能轿车在特定环境下商场化使用。以推动工业交融展开为途径，推动智能化路途基础设备建造，包括车用无线通讯网络(LTE-V2X等)完结区域掩盖，新一代车用无线通讯网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步展开使用，掩盖全国的车用高精度时空基准服务才能，掩盖全国的路途交通地理信息系统，以及建造国家智能轿车大数据云控基础渠道。
随着多项支撑方针密布出台，无不透露出依据5G的新一代智能车联网年代的降临，车联网工业凭借“方针盈利”在各类使用场景中加快布局。“十年一G”，5G提升一个职业的迭代速度能够如此迅猛，有理由相信，通讯科技的展开给职业、社会、经济，给每个人带来生活变革和巨大盈利。
趋势二：5G+车联网的生态圈不断完善
车联网的生态圈已经构成，正在催生很多新技能、新产品、新服务，其间5G技能在车联网使用中起着无足轻重的作用。
截止2020年10月，我国已累计建造5G基站超70万个，5G终端衔接数超过1.8亿。车联网的三个中心：网络衔接、轿车智能化、服务新业态，都是建立在5G基础设备的基座上。
从细分职业来看，车联网工业是轿车、电子、信息通讯、路途交通运输等职业深度交融的新型工业，是全球立异热门和未来展开制高点，工业链条长，工业人物丰厚，跨越服务业与制造业两大范畴，相互渗透，跨界交融，这些是车联网工业的杰出特征。
从工业结构来看，车联网工业的参与者主要包括车厂、车主、网络运营商、软硬件供给商、内容供给商等。本年5月份，华为在其官网公布了其5G轿车生态圈的首批18家车企。这些车企分别是：一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安轿车、春风集团(春风乘用车、春风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城轿车、奇瑞控股、江淮轿车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行。
我国软件网认为，随着车联网技能的日益完善，作为移动通讯技能中心的5G网络已经进入商业阶段，以5G为基础的车联网将步入智能化年代，生态圈越来越完善，使用场景越来越广泛，5G铺路，云和数据开车，无人驾驭之路将越走越宽。
趋势三：ICT巨子纷繁布局车联网“路、车、网、云”端
在5G展开形势推动下，车联网展开速度在进一步加快。一批以华为、中兴、百度、我国移动等为代表的ICT巨子，凭借于人、车、路、云之间的全方位衔接和信息交互，催生了很多新的产品使用，满意人们对车路协同和网云联动的更高需求。
路的方面，我国移动在全国范围内展开很多C-V2X使用示范和基建项目。
智能路途基础设备和车路之间的交互与耦合，将逐步对智能网联轿车自动驾驭起辅助乃至主导作用。
智能路途将兼具各类通讯方式(LTE、5G、LTE-V2X、5GNR-V2X等)、具备集成路侧交通讯息收集发布、具备本地边际核算才能等，它能够全面感知的交通基础设备的网络;能够进行数据收集剖析后智能的决议计划;能够从被动承载变成自动感知，与车辆愈加紧密协同。
例如，我国移动通过其子公司中移物联网、中移智行、我国移动研究院深入布局C-V2X技能、规范和产品的开发，联合当地分公司在全国范围内展开很多C-V2X使用示范和基建项目，在C-V2X范畴已构成掩盖通讯模组、车载终端、路侧单元、车联网数据渠道的车路协同全体解决计划。
车的方面，苹果计划在下一年9月推出首款AppleCar。
智能轿车选用先进的无线通讯和新一代互联网等技能，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，其基本特征是具有“网联”才能，能够与路端、云端完结信息的交互，不仅是数据发送和接收方，还是核算节点，更是数据分享节点，充沛完结人车路的有用协同，保证交通安全，提高通行效率。
从企业事务布局来看，定制化的车机操作系统是智能轿车的大脑，特征使用开发丰厚了智能轿车的功用，这些都是互联网企业的优势地点，以此为突破口介入车联网完结要点布局，智能座舱的功用体会少不了个性化的人机交互、手机互联、OTA等。
其实，ICT巨子转战智能轿车职业不是稀奇事，早在2014年，苹果展开了名为”泰坦”的自动驾驭机车计划(ProjectTitan)，有1000多名职工在苹果库比蒂诺总部邻近的一个秘密地点从事电动轿车的研发工作。近日，据媒体报道，苹果计划在下一年9月推出首款AppleCar，比原先规划至少提早了两年时刻，乃至AppleCar原型车已经在美国加州上路测验。
硬件层面，四维图新、博泰、东软集团、北斗星通、索菱股份在前装的数字仪表、车机大屏、T-BOX、OBU和后装的流媒体后视镜、行车记录仪等车载智能终端商场取得良好的展开。
软件层面，腾讯、百度、斑马网络(阿里巴巴与上汽集团合资公司)、华为纷繁布局车载操作系统，打造使用生态。例如，华为通过“麒麟+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱，完结智能轿车与智能手机在硬件、软件和使用生态等全工业链的无缝同享。特斯拉Model3及其Autopilot系统新增“相邻车道速度调整”功用，支撑轿车依据路途上其他车辆的速度调整自身速度。
网的方面，凭借网络切片和移动边际核算两大中心才能，将构建强大的5G网络。
5G为车联网供给了低时延、高牢靠、大带宽的无线通讯保证，凭借于“人、车、路、云”的全方位衔接和信息交互，凭借网络切片和移动边际核算两大中心才能，构建强大的5G网络，不仅能够为用户供给娱乐导航、同享出行等信息服务，还能支撑驾驭安全、以及未来的自动驾驭服务。
华为于2019年正式成立智能轿车解决计划BU，现拥有掩盖“端”、“管”、“云”的全体解决计划，构成包括C-V2X芯片、模组、车载终端T-BOX/OBU、V2X协议栈、使用软件、路侧单元RSU、路侧交管设备、边际核算基础设备、车联网数据渠道、安全解决计划、车路协同解决计划等完好的产品阵列。
云的方面，华为、腾讯等ICT企业依托云技能优势，占据商场头部地位。
面临敞开、杂乱的交通系统，需要云端的城市交通大脑来调度、控制和安排，构建一体化敞开数据公共服务渠道和云控渠道，同时通过云边协同(云核算和移动边际核算协同)构成灵活的云。
详细说，车辆上的传感器收集到信息，通过边际核算开始处理后将数据上传至云端，经云核算后反应到车载终端，车辆做出反应，将大大下降事故发生的概率。除此，接入云控渠道也便利承受交通部门的调度和公安部门的监管。
华为、腾讯等ICT企业依托云技能优势，占据商场头部地位。比方，华为依据OceanConnect物联网渠道协助一汽启明、PSA完结车辆接入办理和移动出行服务转型;腾讯推出的轿车云服务向车企供给IAAS、PAAS、SAAS解决计划，已服务超过18家主流车企;启明信息轿车事务掩盖数字化工厂、智慧物流、智能网联运营、数字化营销等，要点服务于一汽集团及其供应商。
我国软件网预测，未来的车联网，不仅是完结车路协同，而将完结“人、车、路、网、云”多维高度协同。
