物流业与制造业高度交融一直备受重视，可是我国物流业与制造业交融开展还存在问题亟待处理。此前，国家开展改革委会同交通运送部、工业和信息化部、公安部等13个部门和单位联合印发了《推进物流业制造业深度交融立异开展实施方案》，对促进物流业制造业全方位交融提出清晰要求，清晰了推进物流业制造业深度交融、立异开展的主攻方向。
两业交融开展存在显着断点
物流业与制造业在信息资源交融互通等方面存在显着的断点，导致交融层次不行、深度不行、作用不行。很多物流企业很难找到能够经过协同合作完成一起盈利的制造业。很多物流企业仍是过多将自己定位为运送、配送企业，无法协助制造业完成工业结构晋级。因为对本身定位的过度单一，物流企业之间又会陷入价格战的死循环。而制造业本身的保存性，担心企业信息显露所以挑选重资本自建物流，给原本就在“负重”的自己再添一层担负，自建物流带来的资金压力很容易反过来拖垮自己的中心事务。
二者想要完成互利共赢的成果，就不能只是局限在运送和仓储这两个方面，更应该从整个供应链视点动身。
可是，从制造业到物流业之间的链条是冗长且杂乱的，怎么让整个链条间的信息做到互通，是交融过程中需求打破的第一个要害问题。复旦大学公共经济研究中心主任石磊以为，物流业制造业交融开展需求补短板。其间，促进工业互联网在物流范畴交融使用，将处理信息的匹配与对接。工业互联网有两个层次，一个是各个加工环节经过物物相连，提高功率、下降成本；另一个是和数据渠道上的服务性企业相关，借助智能化的技术、数据匹配技术以及互联网区块链的技术高功率地找到配套的物流配送组织，削减货品在流经过程中的耽误和搁置，这个可能是未来开展的要点。未来工业物联网将是处理信息匹配与对接的要害。
物联网的深度使用是最优解
在5G、人工智能和物联网等技术立异的使用层面，才智物流就是其间的一个重要表现，而推进才智物流开展的首要条件则是物联网的使用。
跟着制造业的晋级开展，制造企业对物流的要求越来越高，一方面要更精准掌控物流运作的信息，“透明化”需求逐渐加强，另一方面，又要求物流服务下降成本和办理快捷化。
针对这两个要求，物联网在其间所发挥的价值就是提供数字化接入、推进模式立异以及拉动职业外部资源。所以，越来越多的企业开始经过物流链条的数字化，将货主、第三方物流公司、运送公司、司机和收货人无缝互联，形成一个基于中心流程、平衡、多赢的现代运送商业网络，给客户创造价值。
以G7网络货运为例，经过协助货主与物流企业完成更好的交融，将全链条生产要素数字化，完成车货匹配、运单调度、园区IoT可视化办理、在途监管、结算线上化、后商场等服务，达到全方位协助企业降本增效的意图。经过G7网络货运，综合运费能够下降10%到15%，园区承载能力提高50%，车辆均匀等待时间从24小时缩短至2小时，经过智能匹配，车辆利用率可提高50%。
G7创始人兼CEO翟学魂曾表明，未来5年，供应链将与物联网深度集成。工业同伴间杂乱的交易承认、货品交付、支付结算的全过程都能够被实时数字化，供应链的资金周转功率将会从按月计变成按小时计，物流交付功率会从很多依赖人重复简单劳动到以AI自驱动为主。物联网将渗透到各种物流中的工具财物，车辆、箱体、托盘等都将逐渐转化为拥有联网、计算、学习能力的智能配备，直接与企业的运营办理体系衔接在一起，为企业提供渠道化的即插即用的智能财物服务，大大改进财物功率。而跟着物联网数据及算法的不断积累，运送安全的决定性要素将逐渐从司机转移到AI上，司机伤亡数字将大大下降。
