福特正在测验运用地舆围栏体系的联网轿车技能，有朝一日，这项技能能够让城市完全不再需求建立限速标志。
许多城镇在一些重要区域限定车辆速度，比如在校园、医院和购物区周围等。然而，在这些地方看到限速标志或许取决于它们的可见性，它们是否被树枝遮挡，或者或许被其他一大堆路牌所围住。
在德国科隆进行的测验实验运用的是全电动福特E-Transit。该技能将来能够与其他福特商用车和乘用车一同运用。
除了能够使大街对其他路途运用者和行人愈加安全之外，福特的地舆围栏限速操控体系还能够协助驾驶员避免无意中招致的超速罚款，并改进路途景象。
福特欧洲城市参与经理MichaelHuynh表明：“联网轿车技能已被证明有潜力让日常驾驶变得更轻松、更安全，然后谋福一切人，而不仅仅是驾驶者。”“地舆围栏能够保证在必要时下降车速，以协助进步安全性，发明更舒适的环境。”
在欧洲，高达29%的路途死亡是行人和骑自行车的人。设置30公里/小时的区域被认为是下降城市区域行人风险的关键办法之一，由于驾驶员能够有更多的时刻做出反响。
驾驶员辅助技能，如福特的智能速度辅助体系和带启停功能的自适应巡航操控体系，已经有助于保证驾驶员不会超速。地舆围栏体系比车载体系愈加灵敏和有效，未来可使用于商用和乘用车。
研讨人员正在运用两辆FordPro车辆来分析限速对改进交通流量和下降事故风险的影响。运用全电动福特E-Transit卡车进行的测验扩展到德国科隆市中心的一切30公里/小时区域，以及该市其他地方选定的50公里/小时和30公里/小时的区域。
为期12个月的实验基于福特最近的其他研讨项目，这些项目旨在协助改进路途安全，包含能够主动变绿的物联网红绿灯技能，可为救护车、消防车和警车供给更清晰的路途，以及在车内运用特定扬声器，以提醒驾驶员注意有人员和物体正在接近。
福特于2020年在福特Puma上推出的当地风险信息也有助于进步路途安全性。这项联网技能现已在欧洲50万辆福特轿车上使用，它已提醒驾驶员注意超越3.5万辆抛锚的轿车，包含福特和非福特轿车。
该实验是福特城市参与团队、科隆和亚琛市政府官员以及美国帕洛阿尔托的福特软件工程师协作的成果。帕洛阿尔托的工程师与亚琛的同事协作，开发了将车辆连接到地舆围栏体系的技能，用于GPS盯梢和数据交换。
驾驶员通过仪表板显示屏接收信息，当车速超越约束速度时闪烁，同时车辆会依据地舆围栏区域主动下降速度。驾驶员也能够随时操控体系，并停用限速操控。
德国交通法规中有1000多种路标。在英国，据估计，在过去二十年中，路途标志的数量翻了一番，总数到达460万左右，交通部要求地方议会撤除不必要和丑陋的路标。减少路途上的标志数量能够在很大程度上消除城市中的拥堵，驾驶员能够专心于路途，而不是留心路标。
该实验将持续到2023年3月，是更广泛研讨计划的一部分，将福特E-Transit的预生产和原型车在各种密布的现实世界运营场景中进行测验，包含邮政、市政和公用事业服务，以及法国、德国、意大利、荷兰、挪威和英国的最终一公里和杂货物流配送部分。
福特还使用地舆围栏技能改进城市空气质量，保证福特TransitCustom插电式混合动力轿车在车辆进入低排放区时主动以零排放电动形式运行。
