智慧物流的发展，让传统设备在物联网、大数据、AI等前沿技术的加持下被赋予新的生命。尤其在智能化广泛应用的今天，一场新的革命正悄然逼近。

不久前，一向低调的G7宣布推出智能挂车，要树立未来行业标准。仅仅数周后，G7创始人兼首席执行官翟学魂就带着自己的答卷现身位于上海的普洛斯虹桥物流园区，为其许下的诺言“交卷”。

G7智能挂车现身上海的普洛斯虹桥物流园区

外表现代感十足 G7首秀选择时尚路线

在G7智能挂车媒体沟通会上，老翟念叨的“三自经”，讲述着能够自动感知、自动交互和自动学习的挂车对行业的改变。也正是从那时起，G7智能挂车究竟是什么样？硕大的疑问号一遍遍出现在记者脑海，直到今天……

G7共展示了两种规格尺寸的挂车产品。远远望去，其外观现代感十足。值得注意的是，通体白色的挂厢点缀着大面积的蓝、紫色调涂装，与G7企业VI相得益彰，而G7、智能挂等硕大的字样则证实了该车的身份。

走近G7智能挂车，通过实际测量，48尺产品—紧俏限量版的厢外尺寸为16.6×2.85×3.12（米），容积为135立方米，整备质量9吨。该车该用了13吨车桥结构，轮胎规格为11R22.5的子午钢丝胎，板簧数为4片。

涂装配色颇具时尚感

而45尺产品—经济畅销版车型的厢外尺寸为15.5×2.85×3.12（米），容积为125立方米，整备质量8.5吨。此外，除一些细小差异外，二者在配置方面并无二致。

另外，记者得知，两个版本的车型均采用了钢铝混合骨架，在保障车身结构强度的同时兼顾了轻量化，从一定程度上缓解了行业痛点。

黑科技加持 不会侧翻的智能挂车

从外观上看，除了更符合互联网企业格调的涂装配色外，G7智能挂车基本与普通挂车无异。

那么，说好的智能挂呢？

经过现场工作人员的讲解，以及《商用汽车新闻》记者详细观察后发现，其隐藏的“黑科技”还真不少。

首先，也是G7不断强调的一点便是车辆的安全性。

行业首发的防侧翻地图

众所周知，货物的安全性是企业运营的关键以及谋求利润的基础。为此G7给自己的智能挂车配备了EBS（电子制动系统）。值得注意的是，EBS并非大家所熟知的ABS，而是集成了ABS、RSS（防侧翻功能）、CAN数据通信、胎温胎压监测，以及轮胎自动充气等功能的强大安全系统。

ABS、胎温胎压监测的作用自不用说，是卡车司机运营、出行的“安保利器”。至于RSS，通过现场测试，该系统能够在车辆驶入弯道后，通过对CAN数据通信收集到的车速、轴载负荷、横向加速度等数据进行比对分析，判断车辆是否存在侧倾隐患，并根据计算结果对车辆进行牵引及制动干预，保障车辆过弯安全无忧。

区别于传统的牵引力控制系统，G7智能挂车的主动RSS防侧翻系统还伴有一位好“搭档”——业内首份防侧翻地图。每当车辆行驶至高危地段时，预警信息会通过语音播报设备适时提醒驾驶人员谨慎过弯。

可以说，有了这两项“黑科技”加持，司机师傅们再也不用担心侧翻的风险了。

多种智能优化 让“理财”更轻松

说到黑科技，就不得不提G7智能挂车的人车交互系统。

现阶段，无论是车辆自带的车联网系统，还是第三方提供的车队管理系统，更多是对车头数据的监控与管理，并没有落实到满载货物的挂车层面，而G7智能挂车恰恰突破了这一瓶颈。

据了解，为了实现对挂车的实时、精确化监控，G7为其智能挂车装配了T-Router专用GPS模块。有了这个模块，挂车的各种信息、数据均能在第一时间传输到终端，并在必要时采取预警措施，始终保持与终端的“沟通”，保障车辆在正常状态下运营。

而更为神奇的是，车辆的载重数据同样清晰可见。当然，这还要归功于智能挂车的EBS模块。该模块通过获取悬架气囊压力值，将其换算成载重数据并同步到智能挂车管理系统中，自动计算出运营成本，从而实现对车、货的实时管理。

G7智能挂让用户“理财”更省心

现场，记者通过下载G7定制化智能挂车管理APP，在手机端即可清楚地看到运营车辆的多重数据，不仅包括位置、车速、温度等信息，还包含了载重数据、货物状态等数据。经过反复测试，G7智能挂车所收集的载重数据精确度高，平均误差不超过5%。

另外，通过手机端，记者还可以方便地对车辆进行远程控制。如此一来，有效避免了车辆的丢失和非法使用。

在试乘试驾过程中，记者想到了另一个问题：针对我国大力推广的甩挂运输，G7智能挂如何高效地匹配每个车头？

现场工作人员的回答打消了记者的疑虑。

据了解，G7智能挂车推出了可实现车头与挂车自动匹配的全新技术，能够实时知晓头挂匹配状态，进一步实现整车数据无缝互联，再配合自动出车账本功能，让驾驶员和车队管理者能够清晰地了解整车的支出与收益，为车辆制定最优运营方案。